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湘赣边界的罗霄山脉孕育了中国革命的第一块红

2018-12-13 13:07字体:
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湘赣边界的罗霄山脉孕育了中国革命的第一块红色根据地

对于具体实践中出现的新矛盾、新问题,可以把它们留给时间,让它们在社会的发展中得到具体解决,在这一过程中,双方之间会越来越趋于和谐。

党的十九大提出“支持香港、澳门融入国家发展大局”,正是“用发展来解决问题”理念的一种表现。十九大以来,人大常委会通过“一地两检”的决定,港珠澳大桥即将通车,都是贯彻十九大精神的具体实践。陈端洪对此进行了解读:“这些措施直接加强了两地的物理性联通,同时也具有制度意义。康有为有句名言,叫

,意思是共和国不能仅仅停留在理念和口号层面,而需要有实在的物理性基础。交通对融合是很重要的,两地往来方便了,融入的程度就不一样了,国家提供了条件,社会就自发地融合。共也,和也!若是万事都不能共,哪有和的可能?”

以香港为例。数据显示,香港市民对驻港部队的认同率由初期的37%攀升到现在的98%。这是香港民众对内地的认同感与日俱增的一个缩影。2017年香港经济走出了超越预期的上扬曲线,一、%、%,%的趋势增长率;截至11月的数据显示,%,是1998年初以来的最低水平。这组数据或许可以证明,融入国家发展大局是最有利于港澳特区自身发展的战略,且在自身的发展中,种种矛盾将“迎刃而解”。

“一国两制”这种看似充满悖论的两制对峙结构,已在实践中证明了它的智慧,我们可以自信地说,两制对峙虽是不得已而为之的结构安排,却也是一种意义深远的制度设计。陈端洪强调,“一国两制”下的港澳特区,是一个为解决台湾问题,推动祖国和平统一而打造的“试验区”。此外,我们还可以从“人类命运共同体”的角度去理解它,“一国两制”用无可置疑的事实,让世界去反思:国与国、文化与文化之间的差异,是不是只有“你死我话”这一条路可走?“一国两制”下的两种制度共存,可以将之看作人类命运共同体的一个小范围的重要尝试。

“一国两制”太极图可能不尽是写实,它更多的是一种基于中华传统“阴阳相生相克”哲学和“其大无外”天下观而生发的关于世界政治和“一国两制”的美好蓝图。不同于单纯的空想,这一构想已然在历史实践中初步证明了自己。“一国两制”这一在实践中打磨得更为自信的制度,必将在新时代下绽放出更绚丽的光芒。

中国梦,天下梦!我们要顺势而为,有天下担当。“一国两制”是个学堂,在这个学堂里中国将重新演绎天下主义。

现代战斗机大都采用涡扇式发动机。在涡扇式发动机中,风扇吸入空气后,一部分空气进入核心发动机与燃料混合燃烧后排出;而另一部分空气被风扇吸入后,绕过核心发动机进入外涵道,直接与内涵道内产生的高温气体混合后排出,形成推动飞机前进的推力。

由于自外涵道流入的大量气流降低了总体喷气的平均速度和温度,大涵道比(通过外涵道的空气流量与通过内涵道的空气流量之比称为涵道比)发动机具有较高的推进效率和热效率,意味着在等量燃料量下能产生更大的推力。但是,大涵道比发动机较大的风扇体积,直接导致发动机受风面积加大,不利于高速飞行。

主流的军用涡扇式发动机多采用小涵道比,以求得在油耗和速度之间的折中。而以较低速飞行且侧重经济性的民用航空发动机多采用大涵道比发动机,如波音787的劳斯莱斯瑞达发动机涵道比为10

在普通涡扇式发动机上,内、外涵道结构固定,因而无法改变涵道比。变循环发动机通过改变涵道比,同时兼容大、小涵道比的优点,满足了在不同作战环境下的需求。原理在于其有多路涵道,可通过涵道上的活门开关,改变进入内、外涵道的空气流量,实现适应不同作战背景的灵活切换。通过调节涵道比,航程和速度不再是不可兼得的“鱼”和“熊掌”,战机在高速和低速时都能获得性能优势。

从螺旋桨发动机到涡喷发动机,战机进入了“更高更快”的喷气时代;从涡喷发动机到涡扇发动机,空战从“高空高速”迈入强调“能量优势”的第三代战斗机时代。战机发动机的每一次重大技术革新,都改变了空中军事力量对比。在可以预见的将来,变循环发动机将使战机同时获得航程和速度的提升,形成新的空中优势。

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